xe bị hao nước làm mát

Nguyên nhân nước làm mát bị sôi: Nhiệt độ ngoài trời quá cao, xe chạy xuôi chiều gió, không có gió thổi vào khoang máy… Xe vận hành liên tục trong thời gian dài không có khoảng nghỉ, xe tải nặng, xe leo dốc dài, xe chạy liên tục ở số thấp… Xe bị thiếu nước làm mát do hệ thống đường ống rò rỉ, két nước bị thủng… Quạt gió gặp trục trặc. Nếu bình nước làm mát cạn, động cơ xe ô tô sẽ bị nóng dẫn đến nguy cơ cháy nổ. Đối với xe mới, chủ xe nên thay mới nước làm mát hoàn toàn ở mốc khoảng 5 vạn km. Sau mốc này, để động cơ không bị quá nhiệt khi sử dụng, mỗi 2 vạn km tiếp theo lại tiến hành thay mới nước làm mát. Xe SH Mode hiện đang sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch. Sau một khoảng thời gian hoạt động dài, nước làm mát sẽ bị hao hụt và suy giảm tính năng giải nhiệt. Hao hụt quá nhiều nước mát sẽ khiến cho máy xe nóng nhanh, chạy ì và nặng nhất là có thể nứt vỡ lốc (Tổ Quốc) - Lấy những chiếc xe 'uống xăng như uống nước', 'gầm rú như những con quái vật' làm niềm tự hào, giờ đây Lamborghini hay Ferrari đứng trước nguy cơ phải cắt bỏ tất cả để chạy theo làn sóng ô tô điện. Liệu có ai thích những chiếc siêu xe giá trăm nghìn USD 'im như thóc' mỗi khi rồ ga? Tủ Mát Sanaky 400 Lít VH-4089K đến từ thương hiệu Sanaky luôn làm hài lòng người tiêu dùng với những ưu điểm nổi bật của mình. Thiết kế tủ một cánh cửa cùng tông màu trắng sáng thời thượng, đẹp mắt. Thiết bị còn được tích hợp một số tính năng nổi bật như lớp kính cách nhiệt Low-E, công nghệ làm Einen Mann Nach Einem Treffen Fragen. Hư hỏng lớn từ thói quen nhỏ Trên mỗi chiếc xe ô tô, nếu động cơ được ví như là trái tim của chiếc xe, xăng dầu là nguồn năng lượng để xe hoạt động thì hệ thống làm mát giống như cơ chế tỏa nhiệt của cơ thể con người. Cơ thể sẽ không thể hoạt động bình thường nếu bị sốt, chiếc xe cũng vậy. Nước làm mát đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc giúp động cơ cũng như các bộ phận khác trên xe hoạt động không bị quá nhiệt. Khi hao và cạn nước làm mát, sẽ dẫn đến bó máy, gãy piston, kẹt bó phanh, hỏng gioăng mặt máy,… Nguy hiểm hơn, chiếc xe bị quá nhiệt có thể gây ra cháy nổ, nhất là vào mùa hè. Tuy nhiên, nhiều lái xe vẫn xem nhẹ, vì không kiểm tra nước làm mát đã dẫn đến tình trạng nước bình cạn mà không biết. Hậu quả là xe hỏng, tốn tiền sửa chữa. Mới đây, anh Nguyễn Văn Quy trú tại quận Ba Đình, Hà Nội rơi vào tình huống “dở khóc dở cười” khi chiếc Mazda Premacy của anh đang đi bỗng dưng chết máy. Sau khi khởi động lại, chiếc xe đi được một đoạn ngắn rồi lại tiếp tục nằm im. Bình nước làm mát trên chiếc Premacy của anh Quy bị cạn nước, đóng cặn “Khi tôi mở khoang máy kiểm tra thấy mùi khét, mở bình nước phụ thấy khô khốc. Đợi chục phút cho két nguội mở kiểm tra thì hơi rất nóng. Phải đợi xe nguội tự nhiên một lúc lâu rồi mới châm thêm khoảng 4 lít nước lọc để làm mát rồi mới tiếp tục di chuyển được về một gara quen”, anh Quy nói. Anh Quy kể lại, khi đi xe về gara, anh phải tắt điều hòa và các thiết bị không cần thiết để giảm tải. Sau khi được thợ máy tại gara kiểm tra và thông báo, chiếc xe đã bị quá nhiệt, có dấu hiệu bị thổi gioăng mặt máy. “Tổng chi phí sửa chữa xe của tôi hôm nay hết khoảng hơn 2 triệu đồng, vẫn may vì hỏng hóc không quá nặng”, anh Quy chia sẻ. Anh Quy cũng cho biết thêm, chiếc xe cách đây gần 1 năm đã được bảo dưỡng tổng thể, bao gồm xúc bình xăng, xúc két nước và thay mới đầy đủ nước làm mát. Thế nhưng, thời gian gần đây anh quên không kiểm tra và tá hoả khi nước làm mát đã cạn từ lúc nào. Ống dẫn nước làm mát gần động cơ chiếc Premacy của anh Quý có màu vàng. Đây là dấu hiệu nước làm mát bị rò rỉ, cần phải thay đường ống mới. Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch, chủ garace ô tô ở TP. Phúc Yên tỉnh Vĩnh Phúc cho biết, việc lái xe lâu ngày không kiểm tra nước làm mát là khá phổ biến. Tại gara của anh, có những tháng tiếp nhận tới 20 - 30 khách hàng gặp sự cố này. Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng, lái xe thường xuyên phải kiểm tra nước làm mát trước mỗi chuyến đi Anh cho biết, cách đây không lâu, một khách hàng ở Hà Nội lái chiếc Kia Morning Van giữa đường bị bó máy, hỏng động cơ, phải gọi cứu hộ đưa về garace của anh. Tại thời điểm đó chiếc xe này chỉ còn 200ml nước làm mát, trong khi nếu đủ thì chiếc xe phải cần đến hơn 4 lít tức là chưa được 5%. Chiếc xe Morning Van này sau đó được anh Tạch sửa chữa động cơ và khắc phục toàn bộ hệ thống làm mát với tổng chi phí lên tới 13 triệu đồng. Đây là mức chi phí tốn kém đối với chủ của một chiếc ô tô cũ giá rẻ. Theo kỹ sư Lê Văn Tạch, đối với dòng xe sang, chi phí để sửa chữa những thiệt hại do kiệt nước làm mát gây ra tại gara tư nhân có thể lên tới 50 triệu đồng, trong khi bình nước làm mát chỉ tốn của chủ xe vài chục đến vài trăm ngàn đồng. Hao nước làm mát quá nhanh, dấu hiệu xe trục trặc Theo nhiều chuyên gia kỹ thuật ô tô, nước làm mát được tuần hoàn khép kín, nếu được sử dụng đúng chủng loại sẽ rất khó bị hao hụt. Thông thường, nước làm mát trên xe mới phải mất đến 2-3 năm mới bị hao một phần nhỏ. Việc hao nước làm mát thường xảy ra ở các chiếc xe cũ, khi các bộ phận bị khấu hao, hệ thống ống dẫn, gioăng phớt không còn kín khít. Tuy nhiên, khi chiếc xe của bạn bị hao nước làm mát thì có thể đó là dấu hiệu của việc chiếc xe đang gặp trục trặc. Hao nước làm mát thường xuất hiện trên những chiếc xe cũ Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng hao nước làm mát trên ô tô, phổ biến nhất là nước làm mát bị rò rỉ qua các đường ống dẫn hay tại vị trí các khúc nối có xiết bằng cổ dê đã bị hở. Trong các trường hợp này, nước làm mát thường bị hao từng chút một và đều đặn. Nguyên nhân thứ hai có thể do các nút bịt lỗ được gia công trên động cơ xe ô tô hay còn gọi là đồng tiền hoạt động lâu ngày và bị ăn mòn khiến nước làm mát hao hụt qua các vị trí này. Đồng thời, két chứa nước làm việc trong thời gian dài khiến cho các thanh tản nhiệt bị hỏng hoặc khi xe di chuyển trên đường bị đá văng lên làm cho két nước bị thủng cũng khiến hao nước. Trong trường hợp này, nước làm mát sẽ hao hụt khá không được phát hiện kịp thời, có thể khiến xe ô tô bị hết nước làm mát trong thời gian ngắn. Ngoài ra, nắp của két chứa nước làm mát bị hỏng khiến cho hệ thống không còn được kín khít, nước mát bị làm nóng sẽ bay hơi khi gây nên tình trạng hao nước làm mát. Lúc này, nước làm mát chỉ hao khi xe hoạt động. Nước làm mát cần được kiểm tra và bổ sung thường xuyên Ảnh 6 Luôn duy trì nước làm mát trong giới hạn vạch Max Full và Min Low Đáng lưu ý, tiềm ẩn nguy hiểm nhất là các nguyên nhân hao nước liên quan đến động cơ. Đó là hiện tượng nước làm mát bị lọt vào bên trong buống đốt. Trong trường hợp này, không thể phát hiện ra nước làm mát bị chảy hay rò rỉ ra ngoài bằng mắt thường. Trong động cơ ô tô, chi tiết gioăng quy lát sẽ giúp làm kín giữa hai bộ phận mặt máy và thân máy. Mặt gioăng quy lát bị hỏng cũng là nguyên nhân khiến cho đường nước làm mát của động cơ bị thông sang với đường dầu hoặc là sẽ đi vào buồng đốt. Đồng thời, nếu xi lanh của động cơ bị nứt cũng sẽ khiến cho nước làm mát bị lọt vào buồng đốt. Những trường hợp bị hao nước làm mát ô tô như trên là xuất phát từ nguyên nhân hư hỏng của các bộ phận liên quan đến động cơ xe. Khi có hiện tượng này, động cơ hoạt động sẽ bị rung giật hoặc máy nổ không ổn định, thậm chí không hoạt động được nếu bị hư hỏng nặng. Bên cạnh đó, đối với các loại xe sử dụng số tự động, nguyên nhân gây hao nước làm mát cũng có thể xuất phát từ lý do két dầu của hộp số đã bị hỏng và khiến cho nước làm mát của động cơ bị lẫn sang dầu của hộp số. Trong trường hợp này, nếu không xử lý kịp thời có thể khiến chiếc xe “nằm im”. Có thể nói, việc thường xuyên kiểm tra mực nước làm mát là công việc đơn giản, các lái xe nên duy trì ngay trước mỗi chuyến đi kịp thời phát hiện hao hụt và bổ sung, phòng ngừa rủi ro hỏng hóc nặng cho xe. Lời khuyên của chuyên gia - Thường xuyên kiểm tra mực nước Trước mỗi hành trình, lái xe nên bật nắp ca-pô lên và kiểm tra mực nước làm mát ở trong bình nước phụ. Hãy đảm bảo rằng, nước làm mát luôn được duy trì ở mức an toàn giữa vạch Max và Min. Nếu nước làm mát ở mức dưới vạch Min, hãy bổ sung ngay. - Quan sát kim nhiệt Trong quá trình lái xe, thỉnh thoảng hãy chú ý đến đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát. Nếu kim nhiệt chỉ sang mức Hot, hãy ngay lập tức dừng xe lại, mở nắp capo lên cho xe nguội bớt và kiểm tra xem có trục trặc gì không? - Không mở nắp bình nước khi xe đang nóng Trong trường hợp phải dừng xe lại vì kim nhiệt chỉ quá cao hoặc chiếc xe gặp phải một trục trặc nào đó, không được mở nắp bình nước phụ để kiểm tra mực nước vì nước làm mát lúc đó đang sôi, áp suất trong bình cao có thể khiến nước bắn mạnh ra ngoài vào mặt và tay chân gây bỏng. - Nên sử dụng nước làm mát chuyên dụng Để động cơ được bền bỉ, nên sử dụng loại nước làm mát chuyên dụng. Đây là loại nước giúp dẫn nhiệt nhanh và không bị đóng cặn. Đồng thời, nước chuyên dụng có màu sắc dễ nhận biết nên quá trình kiểm tra rò rỉ nước làm mát bằng mắt thường dễ dàng hơn. - Đưa xe đến gara uy tín để kiểm tra sớm Khi phát hiện chiếc xe của mình bị hao nước làm mát, hãy đưa xe đến ngay những trung tâm sửa chữa uy tín để được kiểm tra và có biện pháp khắc phục sớm. Việc hao nước làm mát trong một thời gian dài có thể dẫn tới những hỏng hóc lớn cho động cơ và các hệ thống an toàn khác, đồng thời gây tốn kém và phiền phức cho chủ xe. Nước làm mát ô tô gồm có 3 loại chính Nước làm mát màu xanh, nước màu hồng SLLC và nước màu đỏ LLC.... Sự khác biệt chủ yếu giữa nước làm mát là thành phần hóa học tạo nên xanh - không cần pha trộn mà đổ trực tiếp, loại nước làm; Màu đỏ LLC - được pha trộn với nước lọc theo tỉ lệ là 5050; Màu hồng SLLC - thường có độ bền cao hơn và không cần pha với nước lọc, loại nước này được đổ trực tiếp vào bình. Hoàng Hiệp Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email otoxemay Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Ô tô ngập nước như ở Hà Giang sẽ bị hỏng nặng mức nào? Những chiếc xe ô tô bị ngập nước như ở vụ mưa lụt tại Thành phố Hà Giang mới đây nếu không được xử lý đúng cách có thể dính hư hỏng nặng, chi phí sửa chữa lên đến cả trăm triệu và bán không ai mua. Như chúng ta đã biết, dung dịch nước làm mát giữ vai trò quan trọng và không thể thiếu trong việc vận hành của động cơ. Loại nước này có tác dụng chống đông khi nhiệt độ xuống thấp bảo vệ két nước không bị vỡ khi nước đóng băng và nở ra. Hơn thế nữa, nước làm mát còn tăng điểm sôi của nước, giúp hấp thụ tốt hơn lượng nhiệt sinh ra từ động cơ và giúp động cơ làm việc mát hơn so với sử dụng nước thông nước làm mát không đủ hoặc xe ô tô bị hết nước làm mát sẽ làm cho các bộ phận bị nóng lên, xe sẽ hoạt động bất thường hoặc không thể hoạt động và nặng hơn nữa có thể gây hư hỏng các chi tiết, cụm chi tiết của động 2 NGUYÊN NHÂN CHÍNH GÂY RA VIỆC HAO HỤT HOẶC HẾT NƯỚC LÀM MÁT CỦA ĐỘNG CƠNguyên nhân 1 Nước làm mát bị rò rỉ ra bên ngoài Có thể do các đường ống dẫn hoặc các đường nối có vị trí nào đó bị rò rỉ sẽ dẫn đến việc nước làm mát bị hao đi, rất có thể các vị trí rò rỉ rất nhỏ và khó nhìn. Việc nước làm mát bị mất đi từ từ nên khó có thể phát hiện ra sớm. Ngoài ra, có thể là do các nút bị ăn mòn do thời gian đã lâu ngày, hoặc nắp của két nước làm mát bị hỏng làm nước bị bay hơi đi khi nóng nhân 2 Nước làm mát bị lọt vào bên trong buồng đốt Gioăng quy lát là chi tiết để làm kín bộ phận mặt máy và thân máy, trường hợp gioăng này bị hỏng sẽ khiến cho nước làm mát của Động cơ bị thông buồng với đường dầu hoặc sẽ đi vào buồng đốt. Nếu xi lanh của Động cơ bị nứt cũng sẽ khiến cho nước làm mát bị lọt vào buồng đốt, khi đó Động cơ sẽ có hiện tượng rung giật, nấc và máy nổ không ổn LÝ XE BỊ HAO HỤT HOẶC HẾT NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠTrường hợp 1 Nếu có thể dừng xe an toànBước 1 Dừng xeNgay khi phát hiện ra kim chỉ nhiệt độ Động cơ chỉ tới vạch H viết tắt của Hot nóng, hoặc thấy hơi nước bốc lên từ nắp Ca-po hoặc kim chỉ nhiệt độ động cơ tăng dần đồng thời hệ thống điều hòa của xe đang hoạt động kém mát dần hoặc không mát thì hãy ngay lập tức tìm cách tấp vào lề đường để dừng xe an toàn, tắt máy để động cơ 2 Mở nắp CapoMở nắp Ca-pô xe để tạo khoảng trống cho hơi nóng Động cơ thoát ra ngoài nhanh hơn, cần cẩn thận, lót tay trước khi mở nắp để đảm bảo an 3 Không mở nắp két nướcCần lưu ý là không được mở nắp két nước ngay bởi lúc này nhiệt độ nước làm mát đang cao khiến áp lực của nước trong két rất lớn, nếu mở nắp có thể khiến nước phun trào ra và gây bỏng 4 Kiểm tra mực nước làm mátSau khi đã chờ cho động cơ và hệ thống làm mát nguội bớt, lúc này hãy mở nắp két nước để kiểm tra. Hầu hết các xe đều có một bình chứa nước để dẫn vào két nước, có thể quan sát bằng mắt thường mực nước có đầy hay khôngHãy đổ đầy lượng dung dịch nước làm mát, nếu trường hợp khẩn cấp không có dung dịch nước làm mát chuyên dùng có thể thay bằng nước cho hệ thống làm mát nguội hẳn rồi mở nắp két nước để bổ sung trực tiếp dung dịch nước làm mát chuyên dùng hoặc nước sạch vào két 5 Tìm kiếm vết rò rỉKiểm tra, quan sát các đường ống trong khoang động cơ. Quan sát dưới gầm xe xem có dấu hiệu của sự rò rỉ nước không. Nếu xe đơn thuần là bị thiếu nước làm mát và đổ đầy trở lại thì có thể đi tiếp, nhưng nếu xe cạn khô nước mát mà không xác định được nguyên nhân thì tốt nhất hãy liên hệ và đưa xe đến Trung tâm Dịch vụ gần nhất của Subaru để được tư vấn và hỗ trợ kỹ hợp 2 Bắt buộc phải lái xe tiếpNếu phát hiện xe quá nóng nhưng không thể làm gì và bắt buộc phải lái xe tiếp, tài xế nên tuân thủ những bước dưới đâyBước 1 Tắt điều hòa Bật điều hòa sẽ làm tăng tải cho Động cơ dẫn đến việc nhanh bị 2 Chuyển sang chế độ nóngBật chế độ sưởi lên hết cỡ, mở quạt to nhất. Nếu trời nóng, hãy xoay cửa thông gió ra phía cửa sổ, hạ kính để khí nóng thoát bớt ra ngoài. Bởi lẽ, hệ thống sưởi sử dụng sức nóng của động cơ để sưởi ấm không khí trong xe, do đó nếu lượng nhiệt này thoát ra càng nhiều, càng nhanh thì động cơ càng nhanh 3 Không di chuyển nhiềuKhi đã ở vào tình trạng động cơ nóng, không di chuyển dài như lúc xe bình thường. Thay vào đó, tần suất dừng nghỉ sẽ nhiều 4 Tắt động cơ, nhưng không tắt điệnTắt động cơ nhưng không tắt hẳn hệ thống điện, để bộ sưởi tiếp tục làm việc, sẽ giải phóng nhanh hơn khí nóng ra khỏi động 5 Đi ở tốc độ vừa phảiKhông đi nhanh, dừng nhanh, mà đi chậm ở tốc độ vừa phải. Tăng tốc làm tăng tải trọng khiến động cơ càng nhanh vậy chúng ta đã cùng nhau tìm hiểu về Tầm quan trọng của nước làm mát động cơ cũng như Cách xử trí khi động cơ bị hao hụt hoặc hết nước làm mát.. Mọi đóng góp nếu có, Quý khách vui lòng liên hệ về Phòng Dịch vụ Subaru Long Biên qua số HotlineSubaru Long Biên rất hân hạnh được đón tiếp Quý khách hàng! Nước làm mát có vai trò quan trọng trong việc điều hòa nhiệt độ của động cơ cũng như các bộ phận khác trên xe. Theo thời gian, hệ thống làm mát sẽ bị hoen rỉ và hư hỏng. Việc thay thế kịp thời giúp phương tiện vận hành hiệu quả và an toàn. Vậy vì sao xe ô tô bị hao nước làm mát? Xe ô tô bị hao nước làm mát tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, rủi ro Nguồn Sưu tầm >> Tìm hiểu thêm Hệ thống làm mát trên ô tô là gì? Phân loại các hệ thống làm mát 1. Nguyên nhân xe ô tô bị hao nước làm mát? Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, nước làm mát được vận hành tuần hoàn khép kín nên khó có thể hao hụt. Trong 2 - 3 năm đầu hoạt động, nước làm mát sẽ bị hao hụt một phần nhỏ. Nếu người dùng nhận thấy xe ô tô bị hao nước làm mát quá nhanh, hãy mang phương tiện đi kiểm tra và sửa chữa. Nước làm mát bị rò rỉ và hao hụt có thể là do các đường ống dẫn hoặc vị trí khúc nối xiết bằng cổ dê đã bị nứt, thủng, phồng. Tuy nhiên, người dùng khó có thể phát hiện được nước làm mát đang bị rò rỉ do vị trí này thường được thiết kế sâu bên trong khoang máy. Két chứa nước hoạt động trong thời gian dài khiến thanh tản nhiệt bị hỏng, dẫn đến tình trạng hao hụt nước làm mát. Ngoài ra, trong quá trình di chuyển, bộ phận này có thể bị thủng do sỏi đá văng vào. Đây cũng là nguyên nhân khiến cho nước làm mát bị rò rỉ. Bên cạnh đó, nắp của két chứa nước làm mát bị hở hoặc hỏng khiến hệ thống như mất đi “áo giáp” bảo vệ. Khi động cơ hoạt động, nước làm mát nóng lên, dẫn đến hiện tượng bay hơi và hao nước làm mát. Nước làm mát bị bay hơi khi nắp két hệ thống bị hở hoặc hỏng Nguồn Sưu tầm Trong động cơ ô tô, gioăng quy lát là chi tiết “đảm nhiệm” chức năng làm kín khe hở của mặt và thân máy. Nếu gioăng quy lát bị hỏng, nước làm mát sẽ bị thông sang buồng dầu hoặc đi vào buồng đốt. Ngoài ra, xi lanh của động cơ bị nứt cũng khiến cho nước làm mát bị hao hụt. Trong trường hợp này, chủ sở hữu nên đưa xe tới các trung tâm sửa chữa để được kiểm tra và sửa chữa theo quy chuẩn kỹ thuật. >>> Tìm hiểu thêm Két nước ô tô Những vấn đề thường gặp & cách xử lý 2. Xe bị hao nước làm mát ảnh hưởng như thế nào? Trên ô tô, hệ thống làm mát được ví như cơ chế tỏa nhiệt của cơ thể con người. Hệ thống này có vai trò điều tiết nhiệt độ cho động cơ và các bộ phận khác trên phương tiện. Hệ thống làm mát xe ô tô có vai trò điều tiết nhiệt độ cho phương tiện Nguồn Sưu tầm Nước làm mát lọt vào buồng đốt dẫn tới động cơ bị rung giật và xe khó khởi động. Nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện, chủ sở hữu hãy đưa xe đến trung tâm sửa chữa uy tín để được kiểm tra và sửa chữa. Bên cạnh đó, xe ô tô bị hao nước làm mát khiến cho phương tiện có mùi khét khi vận hành, bốc khói, ì hoặc chết máy. Điều này xảy ra do lượng nhiệt ở động cơ tăng cao, nước làm mát bị cạn dẫn đến tình trạng phớt bị cháy. Ngoài ra, mức nhiệt tăng cao khiến cho máy bị bó, mặt quy lát bị vênh và gioăng cao su cửa bị hỏng. Nghiệm trọng hơn, nước sẽ tràn vào piston khiến động cơ bị hỏng và gãy tay biên. 3. Cách khắc phục hiện tượng xe bị hao nước làm mát Bên cạnh câu hỏi “Vì sao xe ô tô bị hao nước làm mát” thì cũng có nhiều người dùng thắc mắc về cách khắc phục sự cố này. Theo đó, chủ phương tiện nên kiểm tra mực nước thường xuyên để có thể nhanh chóng phát hiện hao hụt và kịp thời bổ sung dung dịch làm mát cho xe. Trước mỗi hành trình di chuyển, chủ xe nên mở nắp ca-pô và kiểm tra bình phụ sao cho mực nước duy trì ở giữa vạch Max và Min. Nếu mực nước nằm ở dưới vạch Min, chủ sở hữu hãy bổ sung dung dịch kịp thời nhằm tối ưu hiệu suất hoạt động của phương tiện. Trong quá trình điều khiển xe, chủ phương tiện nên thường xuyên quan sát kim nhiệt. Nếu kim nhiệt chỉ sang mức Hot, người dùng hãy dừng xe lại và mở nắp ca-pô để nhiệt tản bớt. Sau đó, người lái tiến hành kiểm tra hệ thống làm mát để xác định vấn đề và đưa ra phương án khắc phục. Động cơ cần được bổ sung nước làm mát nếu kim nhiệt chỉ sang mức Hot Nguồn Sưu tầm Trong trường hợp xe gặp trục trặc hoặc kim nhiệt chỉ quá cao, chủ phương tiện không nên mở nắp bình nước phụ. Lúc này, áp suất và nhiệt độ trong bình đang ở mức cao. Điều này có thể gây ra tổn thương nghiêm trọng cho người dùng. Để đảm bảo an toàn cho động cơ, chủ sở hữu nên lựa chọn các loại dung dịch làm mát chuyên dụng để thực hiện châm chích. Trên thị trường hiện nay có 4 loại nước làm mát chính. Theo đó, chủ xe có thể căn cứ vào thành phần hóa học để lựa chọn sử dụng. Cụ thể Nước làm mát màu xanh lá loại LLC. Nước làm mát màu đỏ loại LLC. Nước làm mát màu xanh dương loại SLLC. Nước làm mát màu hồng loại SLLC. Tùy vào dòng xe và mức độ hư hại, chi phí sửa chữa, thay thế nước làm mát sẽ khác nhau. Để tối ưu chi phí, người dùng nên mang xe tới gara/showroom uy tín để kiểm tra, sửa chữa ngay khi có dấu hiệu hư hỏng. 4. Xe bị hao nước làm mát thì làm sao? Các bước thay nước làm mát trên ô tô Thay nước làm mát định kỳ là giải pháp tối ưu giúp phương tiện tránh tình trạng hao hụt dung dịch. Theo khuyến cáo từ nhiều đơn vị sản xuất, chủ phương tiện nên thay nước làm mát sau khi di chuyển - tương đương từ 4 đến 5 năm sử dụng. Tuy nhiên, nếu chủ xe thường xuyên di chuyển dưới môi trường khắc nghiệt, hãy bổ sung dung dịch sớm hơn nhằm đảm bảo khả năng vận hành. Thay nước làm mát định kỳ giúp phương tiện vận hành hiệu quả Nguồn Sưu tầm Nhằm tiết kiệm thời gian và chi phí, chủ sở hữu có thể tiến hành thay dung dịch làm mát tại nhà với các thao tác đơn giản và nhanh chóng. Cụ thể Bước 1 Chuẩn bị dụng cụ để thay thế nước làm mát xe ô tô Chủ xe cần chuẩn bị các dụng cụ bao gồm Nước sạch, dung dịch làm mát, tua vít, phễu thay nước, chậu dùng để đựng nước làm mát xả bỏ, đèn bấm, trang phục bảo hộ kính, gang tay. Người dùng cần đảm bảo xe đã được tắt máy và để động cơ nguội hẳn trước khi tiến hành vệ sinh két nước. Bước 2 Xả sạch nước làm mát ô tô cũ trong hệ thống Sau khi động cơ đã giảm nhiệt, chủ phương tiện tiến hành mở nắp bình tản nhiệt và nhấc xe lên. Sau đó, người dùng mở lỗ thoát nước và đặt chậu ở phía dưới đáy bình tản nhiệt để có thể hứng nước làm mát cũ chảy ra. Bước 3 Rửa bình chứa bằng nước sạch Khi nước làm mát đã chảy hết, chủ xe đóng lỗ thoát nước và tiến hành súc rửa bình tản nhiệt. Theo đó, người dùng hãy đổ đầy nước lọc và đậy nắp lại. Tiếp theo, chủ xe hãy thực hiện khởi động phương tiện trong khoảng 5 phút để lượng nước có thể lưu chuyển trong hệ thống làm mát. Để đảm bảo hệ thống làm mát được vệ sinh sạch, người dùng hãy thực hiện lặp lại thao tác này 2 lần. Cuối cùng, chủ xe hãy xả toàn bộ lượng nước cặn bẩn đã vệ sinh trong bình tản nhiệt ra bên ngoài. Bước 4 Pha hỗn hợp nước làm mát ô tô Sau khi bình chứa đã được rửa sạch, người dùng tiến hành pha hỗn hợp nước làm mát ô tô. Để đạt hiệu quả, chủ phương tiện hãy đọc kỹ hướng dẫn đi kèm với dung dịch. Bước 5 Đổ hỗn hợp nước làm mát ô tô đã pha chế vào trong bình chứa chính và phụ Bước 6 Người dùng khởi động phương tiện cho đến khi bình nhiệt sủi bọt khí và nước làm mát bắt đầu rút dần. Trong suốt quá trình trên, người thực hiện cần theo dõi kim chỉ nhiệt để đảm bảo nền nhiệt luôn ở mức tiêu chuẩn. Bước 7 Sau khi nước làm mát đã rút xuống, chủ sở hữu bắt đầu tiến hành châm đầy cả hai bình chính và phụ. Bước 8 Chủ xe sử dụng phễu để thu gom nước làm mát cũ và xử lý chất loại thải theo quy định. Giải đáp chi tiết thắc mắc “Vì sao xe ô tô bị hao nước làm mát?” giúp người dùng có phương án khắc phục kịp thời nhằm kéo dài tuổi thọ phương tiện và vận hành an toàn. Việc kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ là cơ sở giúp phương tiện tối ưu hiệu suất hoạt động. Khách hàng có ý định sở hữu xe xanh cũng có thể tham khảo thêm thông tin và đặt cọc VF 8, VF e34, VF 9 online để trải nghiệm khả năng vận hành mạnh mẽ, tính năng thông minh, công nghệ hiện đại được trang bị trên xe và nhận những ưu đãi hấp dẫn từ VinFast. Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm của VinFast, vui lòng liên hệ với chúng tôi Tổng đài tư vấn 1900 23 23 89. Email chăm sóc khách hàng [email protected] >>>Tìm hiểu thêm Hệ thống làm mát xe điện được phân loại như thế nào? Tại sao cần trang bị hệ thống làm mát pin ô tô điện? *Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo Khi động cơ hoạt động, nhiên liệu trong quá trình đốt cháy trong xi-lanh động cơ sẽ tỏa ra một lượng nhiệt lớn, trong đó chỉ 1/3 sinh công, 2/3 tỏa ra không khí hoặc truyền nhiệt qua các chi tiết như xi-lanh, pít-tông, nắp máy... Nước làm mát có nhiệm vụ đảm bảo nhiệt độ của động cơ không bị vượt quá các giới hạn cho phép, đồng thời ngăn chặn các chất gỉ sét đống cặn hoặc ăn mòn các chi tiết khác. Thông thường, nước làm mát được lưu trữ ở dạng tuần hoàn khép kín nên rất khó bị hao hụt. Tuy nhiên các chuyên gia khuyến cáo phải thay nước làm mát từ 2 - 3 năm hoặc sau - km lăn trong những nguyên nhân chính khiến ô tô bị hỏng trên đường cao tốc chính là do hệ thống làm mát gặp hỏng hóc cơ học. Thường thì có thể do hệ thống làm mát đã bị rò rỉ lớn. Nếu không phát hiện dấu hiệu rò rỉ, bạn cần tìm hiểu những nguyên nhân khác khiến nước làm mát bị hao hụt bất Nguyên nhân hụt nước làm mát nhưng không thấy rò rỉNếu được chăm sóc bảo dưỡng kém, các thành phần bên trong hệ thống sẽ bị lỗi. Bên cạnh đó những thói quen lái xe của tài xế cũng có thể khiến chất làm mát bị mất nhanh. Những chiếc xe cũ thường dễ gặp phải hiện tượng hao nước làm mát hơn là xe mới do các bộ phận bên trong đã bị hao mòn, chẳng hạn như gioăng phớt không còn khít nữa. Vì vậy tài xế không phát hiện ra bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào. Lúc này nước làm mát bị hao hụt từng chút một và đều ra, châm thừa/châm thiếu nước làm mát cũng là một nguyên nhân khá phổ biến. Khi đó, chất làm mát nóng lên và nở ra. Nếu đổ đầy bình, nước làm mát sẽ tràn ra khỏi bình vào các bộ phận khác của động cơ. Khi đi vào khoang động cơ có thể gây ra nhiều thiệt hại cho các bộ phận điện và hệ thống dây điện. Ngược lại, nếu châm thiếu nước làm mát sẽ làm động cơ quá nóng, dễ xảy ra hiện tượng quá tượng quá nhiệt và sự hao hụt nước làm mát có mối quan hệ với nhau. Mất nước làm mát sẽ làm động cơ quá nhiệt, nhưng quá nhiệt cũng làm hụt mực nước làm mát. Vì thế tài xế chỉ nên đổ nước làm mát trong giới hạn vạch Max Full và Min Low.Bên cạnh đó còn có thể do xe chở đồ nặng, leo dốc thường xuyên; nắp tản nhiệt bị mòn; hệ thống tuần hoàn khí xả EGR bị lỗi; bơm bị Cách kiểm tra nhiệt độ nước làm mát Bạn có thể kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát trên bảng đồng hồChữ C là viết tắt của COLD – MÁT Nếu kim chỉ vẫn ở khu vực C thì có nghĩa động cơ hoạt động chưa nóng, nó sẽ tăng dần khi máy H là viết tắt của HOT – NÓNG Nếu kim chỉ ở khu vực H thì có nghĩa nhiệt độ nước làm mát tăng cao, động cơ đang quá nóng. Tài xế cần tìm chỗ dừng đỗ xe an toàn, tắt máy và mở nắp capo để động cơ nguội bớt. Sau khi máy móc đã nguội thì mở nắp két nước làm mát để kiểm không có nước làm mát chuyên dụng, tài xế có thể dùng tạm nước tinh khiết đóng chai. Sau khi châm xong thì có thể đậy nắp và di chuyển bình thường. Sau đó tài xế cần đến ngay gara để kiểm tra lại để an toàn cho động Cách nhận biết xe hết nước làm mát Cách 1 Nhìn vào bảng đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát, nếu kim chỉ vào phần H thì có nước làm mát đã 2 Nếu đèn "Check Engine" đột nhiên bật sáng chứng tỏ động cơ đang có vấn đề, lúc này nước làm mát nên được kiểm tra đầu tiên. Cách 3 Xem dưới gầm xe có bị rò rỉ không. Nước làm mát có chất phản quang nên dễ dàng phát hiện ra ngay. Nước làm mát thường có 4 màu chính xanh đậm, xanh lá, đỏ và hồng, chúng đều có một chỉ số riêng về nhiệt độ đóng cặn hay nhiệt độ Vietnam là website hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam! Vì đâu mà nước làm mát bị rò rỉ? Nước làm mát là một thành phần không thể thiếu đối với động cơ ô tô. Nhưng sẽ ra sao bỗng một ngày đẹp trời đồng hồ báo nhiệt trên xe bạn hiển thị nhiệt độ ở mức cảnh bảo. Sau khi mở nắp capo và kiểm tra bình dầu phụ thì nó đã cạn khô; chờ đợi máy nguội và kiểm tra két nước thì cũng chẳng còn giọt nước làm mát nào? Động cơ xe ô tô bị quá nhiệt Nếu gặp tình trạng như vậy thì ắt hẳn chiếc xe của bạn đang gặp tình trạng rò rỉ nước làm mát. Vậy thì đâu là nguyên nhân? Cách khắc phục là gì? Trong bài viết này chúng tôi sẽ mách cho bạn cách để phát hiện và khắc phục sự cố Nguyên nhân Có 2 nhóm nguyên nhân chính khiến xe của bạn rơi vào tình trạng hao hụt nước làm mát. Nhóm nguyên nhân đầu tiên là từ phía ngoài động cơ và nhóm nguyên nhân thứ 2 là từ bên trong động cơ. 1. Từ bên ngoài động cơ – Rò rỉ từ ống dẫn hoặc mối nối ống dẫn Đây có lẽ là nguyên nhân thường gặp nhất khi xe của bạn bị hao hụt nước làm mát. Lý do có thể là ống dẫn bị thủng hoặc các khớp nối bị lỏng lẻo, vòng khóa khớp bị thoái hoá do dùng trong khoảng thời gian dài. Tình trạng này có thể dễ dàng khắc phục và chi phí cũng rất rẻ. Ống dẫn nước hoặc mối nối bị rò rỉ – Rò rỉ từ két nước Mặc dù két nước được đặt nằm bên trong khoang động cơ. Tuy nhiên không hiếm trường hợp két nước bị các vật thể lạ làm móp méo hay thủng. Hoặc két nước của bạn đã cũ và bị gỉ sét khiến cho trong quá trình hoạt động, nhiệt độ và áp suất làm két nước bị hở hoặc thủng. Két nước làm mát bị rò rỉ – Nắp đậy két nước bị hỏng Nắp đậy của két nước thường được thiết kế với những ron cao su để bịt kín két nước. Vì là cao su nên khi tiếp xúc với nhiệt độ cao trong thời gian dài, ron nắp két nước sẽ bị lão hoá. Ron này sẽ bị cứng dẫn đến nứt, mủn hoặc rách hẳn khỏi nắp két nước. Khi điều này xảy ra, nước bên trong hệ thống nóng lên sẽ làm dung dịch bên trong bị bay hơi hoặc chảy ngược ra ngoài. Nắp két nước bị hỏng hoặc hở 2. Từ bên trong động cơ – Ron nắp quy lát bị hỏng Ron nắp quy lát là thành phần nằm giữa thân máy và nắp máy. Nó chịu trách nhiệm làm kín khoảng trống giữa 2 phần này. Khi mà ron này bị rách thì nước làm mát có thể sẽ len lỏi theo những khe hở để chảy vào buồng đốt hoặc chảy sang đường dầu bôi trơn. Đây cũng là một nguyên nhân chính gây hao hụt nước làm mát. Ron quy lát động cơ bị hỏng – Nứt vách buồng đốt Phía trong động cơ chúng ta sẽ có các áo nước. Các áo nước sẽ nằm bao quanh buồng đốt và xy-lanh để hấp thụ nhiệt giúp làm mát động cơ. Khi mà vách ngăn buồng đốt và áo nước bị nứt thì nước làm mát sẽ tràn vào phía bên trong buồng đốt. Đây là nguyên nhân nước làm mát bị hao hụt nghiêm trọng nhất Vách buồng đột động cơ bị nứt Cách xử lý Khi đang trên đường nếu gặp tình trạng đồng hồ báo nhiệt quá cao hoặc đồng hồ đo mực nước làm mát ở mức thấp. nếu trên xe bạn không mang theo chai nước làm mát nào thì bạn có thể dùng một chai nước khoáng để tạm tiếp thêm nước cho hệ thống. Tiếp đó bạn nên tìm ngay 1 Garage xe gần nhất để kiểm tra hệ thống làm mát của xe Còn nếu bạn gặp tình trạng bị bó máy và không thể khởi động thì bạn không nên tiếp tục đề máy hoặc cố gắng để đi tiếp vì hành động này có thể làm ảnh hưởng rất lớn tới động cơ xe. Việc bạn cần làm lúc này là gọi đội cứu hộ gần nhất, đồng thời mở nắp capo ra để xe được tản nhiệt nhanh hơn. Xử lý hao hụt nước làm mát ô tô tạm thời Bạn cần chú ý, khi khoang động cơ còn nóng thì tuyệt đối không mở nắp két nước làm mát. Vì khi bạn mới dừng xe, nhiệt độ nước làm mát và áp suất trong két nước còn rất cao. Ngay khi bạn mở ra thì nước nóng cùng áp suất cao sẽ phun ra và gây bỏng cho người thực hiện hành động đó. Lời khuyên là bạn nên tắt máy, mở nắp capo và chờ ít nhất 10-15p để hệ thống nguội hẳn rồi mới sử dụng giẻ để mở nắp két nước. CTK – GIẢI PHÁP CHĂM SÓC XE TOÀN DIỆN Liên hệ với chúng tôi CTKF cam kết sẽ cung cấp và hỗ trợ những khách hàng đã, đang và sẽ cùng đồng hành để mang tới những sản phẩm và dịch vụ chất lượng nhất. Với tôn chỉ “Uy tín tạo thành công”, chúng tôi không chỉ mang tới uy tín cho quý đại lý và còn cho cả những người Việt đang và sẽ sử dụng sản phẩm nước làm mát CTK Coolant. Hotline 0949880968 E-mail info Fanpage CTK Fluids – Giải pháp chăm sóc xe toàn diện Bài viết liên quan Hệ thống làm mát động cơ ô tô hoạt động thế nào? Căn bản về nước làm mát ô tô, lịch sử và công dụng Van hằng nhiệt là gì? Cấu tạo và cách hoạt động

xe bị hao nước làm mát